數(shù)控車床和普通車床的傳動(dòng)系統(tǒng)有什么區(qū)別，總的來說與普通車床相比，數(shù)控車床的工藝范圍更寬，工藝能力更強(qiáng)，因此要求其主傳動(dòng)具有較寬的調(diào)速范圍，以保證在加工時(shí)能選用合理的切削用量，從而獲得最佳的加工質(zhì)量和生產(chǎn)率。現(xiàn)代數(shù)控車床的主運(yùn)動(dòng)廣泛采用無級(jí)變速傳動(dòng)，用交流調(diào)速電機(jī)或直流調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能方便地實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，且傳動(dòng)鏈短、傳動(dòng)件少。根據(jù)數(shù)控車床的類型與大小，其主傳動(dòng)主要有以下三種形式。
1．帶有變速齒輪的主傳動(dòng)，設(shè)備是通過少數(shù)幾對(duì)齒輪傳動(dòng)，使主傳動(dòng)成為分段無級(jí)變速，以便在低速時(shí)獲得較大的扭矩，滿足主軸對(duì)輸出扭矩特性的要求。這種方式在大中型數(shù)控車床采用較多，但也有部分小型數(shù)控車床為獲得強(qiáng)力切削所需扭矩而采用這種傳動(dòng)方式。

2．通過帶傳動(dòng)的主傳動(dòng)，電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)帶傳動(dòng)傳遞給主軸，因不用齒輪變速，故可避免因齒輪傳動(dòng)而引起的振動(dòng)和噪聲。這種方式主要用在轉(zhuǎn)速較高、變速范圍不大的車床上，常用的帶有三角帶和同步齒形帶。

3．由主軸電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的主傳動(dòng)，主軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子合二為一，從而使主軸部件結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量輕，慣量小，提高了主軸啟動(dòng)、停止的響應(yīng)特性，目前高速加工車床主軸多采用這種方式，這種類型的主軸也稱為電主軸。

 普通車床傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：
1、帶傳動(dòng)：靠摩擦力傳動(dòng)除同步齒形帶外、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、成本低，在過載中會(huì)打滑，能起到過載保護(hù)作用。帶傳動(dòng)缺點(diǎn)是有滑動(dòng)，不能用在速比要求準(zhǔn)確的場(chǎng)合。例如：主電機(jī)驅(qū)動(dòng)車床主軸。
 2、齒輪傳動(dòng)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，能傳遞較大的扭矩，能適應(yīng)變轉(zhuǎn)速、變載荷工作，應(yīng)用廣。它的缺點(diǎn)是線速度不能過高。齒輪傳動(dòng)是目前車床中應(yīng)用多的一種傳動(dòng)方式。例如：大扭矩主軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
 3、蝸輪蝸桿傳動(dòng)：蝸桿為主動(dòng)件，將其轉(zhuǎn)動(dòng)傳給蝸輪。這種傳動(dòng)方式只能是蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)，反之則不可能。例如：臥式銑床工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
 4、齒輪齒條傳動(dòng)：齒輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，齒條則作相應(yīng)的直線移動(dòng)。例如：重型龍門進(jìn)給軸驅(qū)動(dòng)。
 5、螺紋傳動(dòng)：螺旋傳動(dòng)，利用螺桿和螺母的嚙合來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。主要用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成推力。例如：絲杠傳動(dòng)，普車用來車螺紋。
總的來說，主軸的傳動(dòng)系統(tǒng)：
1、數(shù)控車床的主軸傳動(dòng)系統(tǒng)是無級(jí)調(diào)速。
2、普通車床則是用變速齒輪來改變速度。

進(jìn)給系統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)：
1、普通車床采用的是手搖進(jìn)給的方式。
2、數(shù)控車床的進(jìn)給方式是采用伺服電動(dòng)機(jī)

換刀方式：
1、普通車床是手動(dòng)換刀。
2、數(shù)控車床是自動(dòng)換刀。

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