前面我們討論了剎車盤按結構不同的種類區別，這里就來說說按材質來進行的種類區分，以及各自的優劣之處。

1、鑄鐵剎車盤

通常情況下比較多見的剎車盤是HT250材質，也就是灰鑄鐵250，與美國G3000標準等同。

要說鑄鐵剎車盤，最明顯的優點就是成本不高、強度不低，可以說每個鋼材廠都具有生產鑄鐵剎車盤的能力，這種材質比較結實耐用，具備較高的熔點，摩擦產生的熱能也不會使其輕易軟化；缺點也有，就是容易氧化生銹，高溫制動時抗熱衰減性能稍差。

現下市面上九成以上的車輛采用的都是鑄鐵剎車盤。這種剎車盤，不管結構如何，都可以統稱為鑄鐵剎車盤，或者傳統剎車盤，都是可以用專業的剎車盤加工設備——藍牙數控裝備的CMFK-L450剎車盤磨床進行車磨一體加工。

2、碳陶剎車盤

這里說到的“陶”可不是日常見到的那種普通陶瓷，而是碳纖維陶瓷，由1700℃高溫下的碳纖維與碳化硅合成的復合陶瓷。

這種碳纖維陶瓷剎車盤具有穩定的抗熱衰減性能，比普通剎車盤高出數倍，重量上卻不及普通鑄鐵盤的一半。

碳陶剎車盤之所以能改善汽車剎車時出現的熱衰退現象，是因為作為陶瓷改性剎車片，其改變了滑動摩擦方式、改變了傳統剪切摩擦方式，剎車時不會劃傷剎車盤。在使用過程中會產生碳膜，剎車盤的表面光滑如鏡，不會出現摩擦犁溝而變得更平整，從而增大摩擦面使摩擦力變得更加穩定，制動性更強。這種剎車盤在剎車最初階段就能馬上產生強大的制動力，比傳統制動系統反應更快、剎車距離更短，耐用性能更強。

但也正因為碳陶剎車盤極為耐磨，所以在精加工時，用常規的車磨設備已經有些力有不逮了。因為是新興事物，雖然在航空航天領域已經應用超過20年了，在高檔轎車領域也有少量應用，但大批量的取代傳統剎車盤，受限于加工和成本問題，還為時尚早。

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