無論是普通車床加工還是 數(shù)控車床 加工,數(shù)控車床的加工原理都是需要在加工前都要對所加工的工件進行 工藝 過程接工件材質(zhì)分析,擬定加工方案,確定加工線路和加工內(nèi)容,選擇合適的刀具和 切削用量 ,設(shè)計合適的夾具及裝夾方法。特別是在數(shù)控車床加工中,加工工藝的要比普通車床更為復雜,也更為詳細,因為在普通車床加工中,制定了工藝卡,操作者按加工工藝進行操作,在加工中如遇到某些問題,可靈活進行調(diào)整處理，影響不會太大,而數(shù)控車床則不同。數(shù)控車床受控于程序指令,加工過程都是自動進行加工的,每一個數(shù)據(jù)、加工路線、刀具、切削用量的不合理,都會造成工作量增加,甚至要重新加工,這樣就要對工件的加工從裝夾到加工完畢每一工步都必須細化,要細化每一工步的切削變化、切削用量、走刀線路等較細致的問題。加工工藝設(shè)計是對工件加工前的前期準備工作,它必須在程序編制工作以前完成,只有在確定了工藝設(shè)計方案后,編程才有依據(jù)并通過首件加工來檢驗、修正。

工藝方面考慮不周是造成數(shù)控加工出錯的主要原因之一,因此,編程人員一定注意先將工藝設(shè)計做好,對一些不能確定的數(shù)值,可以先進行測試,確保準確率后在進行批量加工。數(shù)控車床在加工工藝上與普通車床加工工藝原理上相同,但由于數(shù)控車床與之相比,加工性能、控制方式也有其各自的特點。首先,數(shù)控車床加工工序比普通車床加工的工序上要復雜。 數(shù)控車床 通常安排較復雜的工序或是在普通車床上加工難以控制的工序,如圓弧面連接、錐度螺紋、臺階螺紋、內(nèi)弧面等,這樣,在工藝處理方面難度比普通車床更大。其次,數(shù)控車床加工程序的編制要比普通車床的工藝規(guī)程編制復雜。這是因為在普通車床加工中,許多加工工藝不必考慮的問題例如排屑、換刀、定位裝夾等問題,在數(shù)控加工工藝中都不能忽視,普通車床這些問題在加工中可由操作者根據(jù)情況隨時調(diào)整,而數(shù)控車床在加工中調(diào)整則較繁鎖。

擴展資料：

機床本體數(shù)控機床的機床本體與傳統(tǒng)機床相似，由主軸傳動裝置、進給傳動裝置、床身、工作臺以及輔助運動裝置、液壓氣動系統(tǒng)、冷卻裝置等結(jié)構(gòu)組成。但數(shù)控機床在整體布局、外觀造型、傳動系統(tǒng)、刀具系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及操作機構(gòu)等方面都已發(fā)生了很大的變化，這種變化的目的是為了滿足數(shù)控機床的要求和充分發(fā)揮 數(shù)控機床的特點  。

CNC 單元是數(shù)控機床的核心，CNC單元由信息的輸入、處理和輸出三個部分組成。CNC單元接受數(shù)字化信息，經(jīng)過數(shù)控裝置的控制軟件和邏輯電路進行譯碼、插補、邏輯處理后，將各種指令信息輸出給伺服系統(tǒng)，伺服系統(tǒng)驅(qū)動執(zhí)行部件作進給運動。
輸入裝置將各種加工信息傳遞于計算機的外部設(shè)備。在數(shù)控機床產(chǎn)生初期，輸入裝置為穿孔紙帶，現(xiàn)已淘汰，后發(fā)展成盒式磁帶，再發(fā)展成鍵盤、磁盤等便攜式硬件，極大方便了信息輸入工作，現(xiàn)通用DNC網(wǎng)絡(luò)通訊串行通信的方式輸入。輸出指輸出內(nèi)部工作參數(shù)下的原始參數(shù)，故障診斷參數(shù)，一般在機床剛工作狀態(tài)需輸出這些參數(shù)作記錄保存，待工作一段時間后，再將輸出與原始資料作比較、對照，可幫助判斷機床工作是否維持正常。伺服單元由驅(qū)動器、驅(qū)動電機組成，并與機床上的執(zhí)行部件和機械傳動部件組成數(shù)控機床的進給系統(tǒng)。它的作用是把來自數(shù)控裝置的脈沖信號轉(zhuǎn)換成機床移動部件的運動。對于步進電機來說，每一個脈沖信號使電機轉(zhuǎn)過一個角度，進而帶動機床移動部件移動一個微小距離。每個進給運動的執(zhí)行部件都有相應(yīng)的伺服驅(qū)動系統(tǒng)，整個機床的性能主要取決于伺服系統(tǒng)。

測量裝置也稱反饋元件，包括光柵、旋轉(zhuǎn)編碼器、激光測距儀、磁柵等。通常安裝在機床的工作臺或絲杠上，它把機床工作臺的實際位移轉(zhuǎn)變成電信號反饋給CNC裝置，供CNC裝置與指令值比較產(chǎn)生誤差信號，以控制機床向消除該誤差的方向移動。 最后到底數(shù)控車方機是如何“車”出“方”的？我們用一個加工的模擬圖來展現(xiàn)出來

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